德國HAWE節(jié)流閥安裝維護(hù)需要要做到以下事項：該閥經(jīng)常需要操作，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。安裝時要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持一致。
一、德國HAWE節(jié)流閥體沉積物的來源較為復(fù)雜，但可歸納為以下幾類：
1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后，與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油，混合氣會被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV）抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分"會在高溫下氧化縮合，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言，普遍采取廢氣驅(qū)動方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪，并通過共軸帶動進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片，形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
二、德國HAWE節(jié)流閥的維護(hù)與清洗
當(dāng)節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂，發(fā)動機(jī)不能穩(wěn)定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火；發(fā)動機(jī)加減速時，節(jié)流閥不能及時響應(yīng)會導(dǎo)致加速延遲或突然提速。
德國HAWE節(jié)流閥在超過一定調(diào)節(jié)距離后,窄槽式節(jié)流閥的開口寬度保持不變,也就是說,與針形閥和球閥結(jié)構(gòu)(環(huán)形的間隙節(jié)流器)相比,它的節(jié)流面積按線性變化;在流量很小時作為流量微調(diào)器,由于窄槽的寬度不變,故該種節(jié)流對污染不太敏感.
德國HAWE節(jié)流閥屬于流量閥范疇.用它可能調(diào)節(jié)出一個可變的壓差,從而限制通過的閥進(jìn)出口的流量,由此,就可能對例如蓄能器回路中液壓缸的速度進(jìn)行簡單的調(diào)節(jié),對開環(huán)回路的流量進(jìn)行限制等.
GAV型閥的可調(diào)節(jié)流閥品,是以縫隙節(jié)流原理構(gòu)成.沿著確定的調(diào)節(jié)行程,其間隙的寬度部是何持為常數(shù),這就是說,節(jié)流閥口沿調(diào)節(jié)行程呈線性變化.由此,它從原理上就比傳統(tǒng)的錐閥節(jié)流(環(huán)行間隙節(jié)流)有更精密的可調(diào)性.由于縫隙寬度與縫隙長度之間有利的比例關(guān)系,就是在精密節(jié)區(qū)也建立了一種清晰的孔型效應(yīng),由此,與相同過流斷面積的環(huán)行節(jié)流(此地,縫隙的寬度與縫隙長度的比值是不盡合適的,形成縫隙過濾器作用),相比,它對微粒污染非常不敏感.
德國HAWE節(jié)流閥GAV型有不同的規(guī)格和結(jié)構(gòu)型式.共同特點(diǎn)是整個基本閥件旋入加工方便的閥塊體的螺紋孔腔里.進(jìn)出口之間的密封,通過閥體前端的密封唇邊與緊固螺紋內(nèi)孔臺階(常規(guī)鋼質(zhì)鉆頭鉆出的118.鉆孔底孔角)之間的接觸來實(shí)現(xiàn).此地,不需要通常用于裝入密封件的絞孔和研磨斜面.
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